TR（无线电）Don：保持推进，持续推进。比赛才刚刚开始，保持住，全速前进。你有很大的几率进前十排名赚得积分。

当比赛圈速过去1/3，许多车手都选择了进站换胎。费边原本也打算喊兰珩进站换轮胎，却意外发现赛车轮胎性能数据出奇得好。

简行解释道：兰珩保胎技术一向很好。

控制台上的轮胎性能数据指标远超平均线，在同一时间里，许多车手的轮胎数据指标已经变红，而兰珩的轮胎性能依旧保持在不错的水准。

思索片刻，费边扭头认真道：你得和兰珩好好学学保胎技术。

简行：？

简行的保胎技术其实还行，他的驾驶风格虽激进，却也时刻照顾到赛车自身情况。他会根据赛车现状对驾驶方式进行调整，时刻稳定在濒临极限的边缘。

但激进的驾驶风格注定轮胎消耗较大，和兰珩比起来，简行的开车风格确实很耗轮胎。

费边像是寻到了宝：保胎技术好可是一个大优势，如果别的车队都采取三停策略（一场赛事中途选择三次进入维修站换胎），兰珩却能够做到二停（一场赛事中途两次进入维修站换胎），这代表着十几秒又或是二十多秒的时间优势。

你之前怎么不告诉我这一点？费边不满道。

简行无奈：我以为你们会从数据中得出这个结论。

费边不知道专门负责兰珩的研发人员是否知道，因为他主要是盯着简行的，毕竟他原本带领的这支团队更适合简行的驾驶风格。

如若想获得最大的优势，他们只能从简行这边下手。如若再去从头了解一个新车手，那太耗费时间了。

TR（无线电）Don：兰珩，你与前方乐曼赛车要快1.2s，你比他快。只要持续推进，你会超过他的。

无线电中兰珩的嗓音是一如既往的冷静：明白。

在等待过程中是很煎熬的，自己的成绩已经成为定局，简行唯一能希望的就是，兰珩可以做出尽可能好的成绩。

可就目前而言的赛场上，兰珩始终维持在十名以外的排名。他与乐曼车队的西瑞尔洛佩兹像是陷入了一场轮回战，当兰珩刚刚超越西瑞尔，西瑞尔又会很快将其超越回来。

我早就说过，西瑞尔这人很可怕。费边望着赛道局势，沉声开口，如果他驾驶的不是乐曼车队的赛车，而是三支豪门车队里的任何一辆赛车，那他早就将兰珩甩在身后。

简行不同意这个说法：如果让兰珩来驾驶豪门车队的赛车，他也可以把西瑞尔远远甩开。

赛车性能占有很大优势，同一位车手驾驶不同的赛车都可能做出与众不同的成绩。

简行为兰珩说话的这一点，让费边有些意外，但他很快又将注意力放在兰珩身上。

兰珩的轮胎性能逐渐下滑，比赛已经过去了一半，费边马上作出决策：让兰珩进站换胎。

兰珩收到指令之后，在经过维修站入口前他将速度降低，缓缓驶入维修站门口。前方有一位机械师举着像是棒棒糖一般的牌子，兰珩在对方前方十厘米左右瞬间刹车。

赛车停下的瞬间，前后千斤顶机械师马上拿着工具撬起赛车，每个轮胎边上分别有着45名机械师。

在赛车被顶起的同时，四个轮胎边上四位机械师操作气泵拆下螺栓，另外四位机械师卸下轮胎，又有四位机械师紧跟着装上新胎，另外四位机械师立马上前将螺栓拧好。

分工明确，衔接紧密，彰显团队配合的魅力。

F1的所有赛车，只需要卸下中央螺栓就可以卸下轮胎，所用的气泵枪也是专门定制的。

在换胎结束后，举着像棒棒糖似的牌子的机械师马上走至一边举起牌子，赛车飞速驶出维修站。

这是换胎结束后的信号，目的是为了告知车手可以离去。

简行道：3.5s。

他们的换胎花费了3.5s。

目前换胎速度记录是1.82s，3.5s这个时间只能算是及格。这还是因为原芙林车队的机械师操作熟练，如若换了另外的机械师，恐怕成绩不会这么好。

最起码过程中没有出现失误，没有耽误时间，3.5s已经很不错了。

将目光紧盯着屏幕，直至比赛结束，前十的排行里始终没有出现兰珩的名字。

兰珩在最后一圈成功超越西瑞尔，但也仅仅获得十一的排名，他距离获得积分只差一个名次。

这个周末是Don的第一场比赛，他们本该满载而归，现在却充满了失落。

随着比赛结束，围场内充满欢呼声、喝彩声，紧跟着的便是领奖台环节。比起其他车队的喜气洋洋，总会有车队的情绪黯然。

很抱歉，我没有做好。兰珩摘下头盔，眼底是无法掩饰的自责。

第77章国籍

你做得很好了,不要自责。费边拍了拍兰珩的肩。

Don的维修站隔壁恰好是梅斯肯，隔壁正在大肆庆祝。

前三的车手被拥上领奖台喷着香槟，台下的车队工作人员们喜笑颜开,挥舞双手。观众席一片嚎叫欢呼，音乐声震耳欲聋。

简行看着兰珩道：我们进去吧。

*

想要拿到好成绩,赛车必须可靠。

而简行的赛车出了问题,他们却找不到问题的根源，这是一个大麻烦。

没有车手可以在赛车性能出状况的情况下驰骋四方，赛车运动不仅仅车手之间的比拼,更是赛车技术之间的竞争。

车队开了个小型会议，核心人员聚集一堂,前方是电子屏，上方显示着各项数据。

根据各项数据来看,赛车是没有问题的,但简行的赛车确实出现了问题。费边缓缓开口道,所以我们现在的关键是,在下周的比赛之前，将问题找出,并加以解决。

下一站在马来西亚,车队所有的设备、赛车零件已经打包在集装箱中，往新的赛事地点运输。

回忆着在赛道时的感受，简行说：起跑的时候还好，跑了一半之后,赛车振动很剧烈。几乎难以控制，我必须牢牢抓紧方向盘才能稳住它。我根本没办法全速前进,光是控制住它就够费劲。

在前天的练习赛数据表明,我们此次确实对你的赛车进行了升级。加上零件也有更换,但目前我们无法确定的是，到底是哪个地方出了差错。

万籁俱静之中，兰珩也同样表明了自己的情况：有震动，但不明显。

视线如同多道光线打在兰珩身上，费边诧异道：你的赛车也有震动？

有，兰珩下颌微点，尚在控制范围之内。

赛车在练习赛、排位赛的时候还好，怎么一到正赛就出了问题。这才是问题的关键。

但这并不是没有可能的，练习赛主要是为了提升赛车性能，排位赛是为了压榨速度作出圈速，而正赛需要车手全力以赴调动赛车的各项性能。

确实不能相提并论。

这就不得不提一提这件事了，简行道：早在冬测的时候，我就觉得赛车有一点微震。但幅度很小，几乎可以忽略。我一度以为是自己的错觉，所以没有告诉你这件事。

简行对赛车的感知极其敏感，甚至到达一种可怕的地步。简行以为是自己杞人忧天，又或是过于忧虑导致。

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