而我，把自己关在船舱里，闷头搞设计，不时在船头的大舱里量量这里，测测那里。

我要建一个炮舱，把那门红夷大炮用起来。

这艘倭船用料结实，船身坚固，原本在船头的那个豪华舱室视野良好，且足够宽大，我等本非享乐之人，倒不如把这个大舱室改造一番。基本想法是，拆除原来的那些榻榻米、地板和装饰物，舱室两侧的墙壁改造成可向下放到的活动结构；在舱室中间安装一个圆形木台，木台底部用卯榫结构直插船底龙骨，足够结实。木台上半部可以旋转，类似我们吃饭用的旋转大圆桌；在木台上固定用整块方木做成的炮架，架起炮身。

为了减轻火炮发射时的后坐力，炮架底部设计了一排轮子，用轮轨凹槽与旋转木台连接，再用两组滑轮绳索固定住炮架。这种轮式小车加滑轮组绳索固定火炮减轻后坐力的方式，来源于17世纪英国战列舰上24磅重炮的固定和反后坐力设计，我如今兀自用来借用实践一下，顺便把这发明提前了一百年，真是怪不好意思的。

第二天下午，李长昊的工程终于完工了，在船的中后部竖起并加固两个临时桅杆，和原有的前桅杆差不多高，并用缴获的布匹制作了两面帆，可以挂在这两个桅杆上。这虽说是比不上原装三桅帆船的主桅杆高大，挂的船帆面积也小一些，但毕竟已经比单桅杆强太多，航速可以明显提高。

就在李长昊的改造工程差不多完工的时候，我把我关于前部炮台的改造示意图交给了他，又花了好大一番力气给他解释各个细节。

李长昊听了直挠头：“这拆舱室和改造舱壁的任务没问题，我这两天也发现了有几个人确实精于木工斧凿技艺。但这滑轮组实在是精妙，我等恐怕力有不逮。”

我对李长昊的担心深有同感，心想：“用一百年后欧洲的技术标准要求大家确实有些强人所难，但这改造是一定要做的，哪怕粗糙一些。”

我安慰李长昊道：“长昊啊，有了这个改造，我们才能用大炮；有了大炮，我们将横扫倭寇。这个设计确实有些难度，不着急，我们慢慢来，先拆后造，大家一起共同攻关。”

李长昊这才释然道：“既有头领同往，我等必当全力以赴。”

万事开头难，只怕有心人。

(本章完)