铁路大时代作者:焚猪坑儒

第375章

接下来一段时间，舒城的日子，逐渐变得平静，完成的工作，都是总工份内之事，还有一些会议。

另外，舒城向指挥部要了整个标段的图纸，对路基边坡防护，进行了系统性的研究和学习，他准备在这个上面，弄一个变更。

所谓变更，就比如说，原本是浇筑混凝土的地面，变更之后就成了铺设瓷砖，就是这么个意思。

同时，技术部长一职，也定下来了，最终确定的人选是刘竹简。

但是没有给他下技术部长的令，而是技术部长待遇，不出意外的话，三个月内，会转正。

转眼间，离拆子并分改革，也过去了一个月的时间。

铁路三十一局内部，人员的调动和聘令，隔一个星期下一次。

在这新组建的十八个项目部中，高铁三标第四项目部，部门人员变动是最小的，只是领导班子调动的比较大。

泽西线部门成员的令，在这段时间下来了。

由于泽西线站线较长，合并新项目部之后，足有八十五人，还不包括六名外聘人员，加起来的话，就是九十一人！

如此多的人数，相当于普通一个项目部的两倍。

两个项目部的成员挤在一个项目部，项目部原先的部门成员，尤其是部门负责人，几乎全部被降职。

就拿技术部来说，舒城这个部长走后，张博如期被提拔成了部长。

改革之后，直接被贬成了技术部副部长，就连外聘总工孙训，由于总工是空降下来的，他直接去作业队，干作业队长去了。

改革之后，泽西线原先总工龚新亮，被调回了泽西项目部，职位是技术部部长一职。

王霸原本是技术部副部长，但享受部长待遇，改革之后，保留了副部长职位，取消了部长待遇。

李楠，改革前是技术部副部长，分管房建，改革后直接被撸成了技术主管！

还有就是孙琦，大要点结束后，他便转成了作业队，担任作业队长，可改革之后，直接被撸成了领工员，连技术主管都没当上。

如果不出意外的话，孙琦这辈子也就差不多这样了，最多到副经理一职，便到头了。

但舒城却很清楚，孙琦关系可不弱，肯定还能起来。

技术部都成了这个样子，更不要说其他部门，比如物质部，大要点后好不容易被弄成物质部部长的曾华亭，改革后又变成副部长了，部长直接空降下来一名，原先在机关内干活。

泽西线原班技术部成员，几乎都被降了，相比于他们，舒城就极为特殊，职位不当没降，反而提拔成了总工，前途无量！

如果舒城不是跟了一个好领导李逸风，弄不好现在还在泽西线苦苦煎熬，能不能干技术部副部长一职，还另说。

在得知这些变动之后，舒城也只有叹息，公司改革，乃是响应国家的改革形势，大势所趋。有人获利有人牺牲，再所难免，没关系的话，很多时候还是靠运气。

舒城叹息归叹息，现在他也帮不上什么忙，其实对于泽西线技术人员的实力，舒城还是蛮看好的。