铁路大时代作者:焚猪坑儒

第558章

出了格尔木，一路向南，四周漆黑一片，时不时能看见一些车辆迎面驶来。

由于第一次去过的原因，这次车上都有导航，直接跟着导航走便可以，也方便许多。

当众人到达风鸣山的时候，已经是早晨六点半了，这个时候，天已经蒙蒙亮了，大家下车，准备吃早餐刚下车，舒城便感觉一阵大风吹来，怕打着舒城的脸，很冷。”这里不能休息，风太大，我们到背风面去吧，没吃早餐的先把早餐吃了，等天亮了再跨越风鸣山，就到了昆仑山了，过了昆仑山，前面就是荒无人烟的冻土沼泽地。”舒城开口道。

过了风鸣山，前段路都没走过，也不知道到底什么情况，为了安全起见，舒城毅然选择天亮再走。

在未知的情况下，安全是第一。

其实不少人在车上已经吃过早餐了，就还四个轮流开车的司机，没有吃早餐。

找了一个背风面，众人坐下来，一起抽烟聊天。

如果不是修建天路线，这些人一辈子也不可能来到青海这边的戈壁滩，来到风鸣山。

前方是巍巍昆仑山，雄伟壮观，山顶的白雪冰川，历历在目。

通过这些天看施工图纸

，舒城了解了项目部大体的施工项目。

其中隧道三座，分别是魔鬼窟隧道、风鸣山隧道以及昆仑山隧道。

魔鬼窟隧道，处于地热层、地层褐红色，施工时，隧道内温度将急剧升高，氧气更加稀薄，对工人的人身安全威胁最大。

风鸣山隧道，为常年冻土隧道，施工难度最大，同时也是最长的一座隧道。

至于昆仑山隧道，地质情况比风鸣山隧道差不多，都是冻土地带。

总体来说，这三座隧道，都面临不同的情况，唯一共同点便是，都是高原地带施工。

除此之外，在三座隧道之间，是两座桥梁，穿过昆仑山之后，便是沼泽地，这个地方，由于常年冻土的情况不一样，不但有路基，还有桥梁。

一共十二公里的路段，其中隧道占据了差不多三公里，桥梁五公里，路基四公里。

十分钟左右，东边天气泛起了鱼肚白，天色逐渐放亮，众人再次起程。

车近昆仑山，是一片石漠，越过一个又一个山谷，看到的都是干枯的河床。

“那边居然还有河！”许敏坐在三菱车后排，突然惊呼道。

听到许敏的惊呼声，舒城望向北面，只见在昆仑山北麓流淌着一条碧玉色的河流，断断续续，映衬着红色山岩。

看到这条河流，众人忍不住激动起来，显然，这条河很有可能就是从昆仑山流下来的雪水。

“要不把驻地建设在这吧，至少水资源是解决了，夏天还能洗个澡。”吴霸天打趣道。

至于吴霸天有没有这种本事，身体素质能不能跟的上，就是他的事了。