小强摇摇头道：“不够，非洲这么多国家，要修建铁路网，这点机头哪里够用，何况这些都是旧机头，调试成后买回去，怎么说都不能当新机头那样功率输出吧？用起来都要小心的悠着。”

郑秘心说你曹小强的非洲客户也太离谱了，买了这么多旧货去，真的用得吗？

郑秘开玩笑的道：“曹总你这次可是把中国所有蒸汽机头都搜刮干净了，这之前的200台，还有一半是从煤矿和林场里搞来的呢，再要蒸汽机头，那可是真的没有了。”

小强道：“这我知道，蒸汽的我也是再也不要了，接来我的客户也希望能面转向内燃机车。”

郑秘笑道：“这我就放心了，曹总你要是还指望部里给你搞200台建设型蒸汽机头，那我还真是再也不能够办到了。”

周兰笑道：“之前那200台，还要再次感谢部里的鼎力支持。”

小强接着道：“还请郑秘给我说说，这内燃机车要怎么发展比较妥当，我的客户很希望能够在五年内，仿制出一台比较先进的内燃机车来，从而达到国产化。”

技术出身的郑秘忍住吐槽的冲动，只当是给新来的申部长做科普，顺便显摆一自己的老火车身份，笑着细细说道：

“我国内燃动力机车最早型号的是北都二七机车厂在1958年仿制匈牙利1型内燃力机头，通过88天大会战！试造出的一台建设型直流传调车内燃机头，造了两台就因为需要改进的地方太多而停了。那两个机头也早就进了博物馆。

同年，戚墅堰厂也仿制了西德的z175高速柴油机，制造出了先行号，只造了一台就因为制造能力制约，性能和质量不能达到设计标准而马。那唯一的一台在使用报废后也进了博物馆。

不过1958年时，国的机车厂都在响应部里《铁路十二年发展规划》的号召，上马内燃与力机车项目，准备将中国铁路面跃进到内燃与力机车时代。其中大连机车厂实力最强，仿制苏联‘特3’型内燃机车成功，生产出了巨龙型机头，最终定名东风！这款东风一型一共生产了706台，自然报废加上前前后后的援外，目前除了在各个厂矿里拉煤拉矿外，还有200台左右封存在各地的调车场里。”

小强连忙道：“这感情好，这200台我都要了。”

申部长眼睛一亮，不待郑秘说话，便拍板道：“小郑，会议束就安排各地调车场解封调试，把车调来。”

郑秘擦了把汗，心说您老人家至于这么急么。

“东西都比较旧，调试成，我再安排给你刷上新漆，卖出去也看着光鲜点。这些都搞好，等调车过来大概要一个月，每台算你100万。怎么样？”郑秘问

小强应道：“行啊。”

郑秘点点头继续道：“1959年，青岛四方车辆厂也传出捷报，从58年10月开始研制的‘卫星型’终于诞生了，这款‘卫星型’机头是在1958年9月研制的中国第一款柴油动车车组——‘东风型双层摩托列车组’的经验教训基础上研制的，借鉴了西德的v200柴油机车技术，柴油机仿制了奔驰的b820。

对‘卫星型’机车改进之后，最终定名为东方红1型，开始量产，最终生产了107台。

国家最终在各厂上马的各种型号里选定了，新中国投入量产的第一代内燃机车型号。就选择两个，一个是东风，一个是东方红。

东方红一型目前仅剩30台左右的封存，也是100万一台。”

小强眼也不眨的道：“要的。”

新上任的申部长好学的问道：“58年我国就有动车组了吗？那个四方厂出的东风型双层摩托列车是什么玩意？”

郑秘道：“说出来也不稀奇啦，就是每节车皮装了两台34坦克用柴油机。这玩意没有量产，不过从中得到的设计生产经验为我们今后的双层车和动车研制储备了技术。”

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第235章

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