走到窗前，四月的阳光正好。

此时，又是多少人知道，一场将要席卷全球的金融风暴已然开始彻底的形成。

2007年4月18日，星飞工业研制的新舟900飞机正式的向民航总局申请适航证。

意味着，新舟900的研发工作全部的完成。

只要拿到适航证，就可以正式的进行生产以及飞行。

除了向华国民航总局进行申请之外，新舟900在之后，还将会向其他国家进行申请。

比如说米国，欧洲已经身毒等国。

民航总局对于新舟900的申请很重视，派出专家组对星飞工业的新舟900客机进行全面的审核。

新舟900并没有说像是很多支线客机那样子，采用尾吊式发动机。

支线客机采用尾吊式发动机也没有办法的事情，因为支线客机整个机身相比起干线客机来说比较小。

而为了追求更好的节油性，采用大函道比的涡扇发动机。

这种发动机有一个特点，那就是体积巨大。

要是将发动机放在机翼下放，那么就直接触地了。

除非说，加高机轮来抬升飞机离地高度。

可机轮可并不是随随便便就能够抬升的。

新舟900的发动机，并没有采用福星动力的发动机，而是采用米国通用电气的cf3410e发动机。

和巴航e190采用的发动机属于同一款。

这款发动机在2005年3月份的时候获得了米国的型号适航证。

福星动力没有同类发动机吗？

有！

可福星动力生产的发动机，在国内飞，那肯定没有问题。

可不能够去米国啊。

米国此时在支线客机市场上面，属于全球最大的市场。

市场！

米国对于很多的企业来讲为什么如此的重要，就因为米国两亿多人口，却成为了全球最大的消费市场。

这个最大，体现在很多的方面。

全球最大的电子消费市场，最大的航空市场等等。

失去掉最大的市场，对于每一家企业来说，肯定都不愿意的。

除了采用cf3410e发动机之外，新舟900还有福星动力mn839发动机。

福星动力mn839航空发动机的推力8.39吨。

和cf3410e发动机相比不相上下。

甚至还有着优势，那就是mn839发动机的生产成本低。

另外在燃油经济性上面，mn839发动机也控制得相当不错。

新舟900内部客舱采用22布局，总共有四排座位，能够搭载96108名乘客。

翼展：28.72米

机长：36.24米

宽度：3.01米

巡航速度：最大使用速度0.82马赫

载货量：22.63立方米

最大起飞重量：51.8吨

最大载油量：16153l

最大航程：4448公里

最大起飞重量下需要跑道：1123米

新舟900的价格嘛，采用cf3410e发动机和采用mn839发动机在价格上面自然不同。

另外飞机上面各种配置，也会影响到飞机的价格。

民航客机的价格，很不透明的。

新舟900的价格2000万4500万美元！

价格上面，可谓相当便宜。

对，没有看错，就是相当的便宜。