固态电池要2027-2028年才能上市，现在就是炒概念，也就是博傻，将来到底能不能转换为业绩，到底谁能成为龙头，还是个未知数。

二、“难以想象的绿间真太郎”：我们家有小型的铝板厂，目前父亲准备进一批货，我想问一下未来的铝价会怎么走啊？

未来谁也说不准。

不过，作为搞实业的，铝价近期还正好跌了，如果有利润就买呗。

三、“梦悠如新”：

其实也不用那么自信，作者你如何看待中信建投的天龙人，我们也很难做到财富好的分配，贫富差

请收藏：m.bi50.cc ', '')('距还在拉大也是大a无法起来的原因。

财富分配是世界性难题，也是历史周期律的必然。

对于这个，由于我们有几千年的历史，上层也充分认知了这点（士农工商、水能载舟、亦能覆舟），下层也知道“王侯将相宁有种乎”。

所以，国内还是比较在意这个的，一般国运比较长，而国外则是赤裸裸的丛林法则了，国运一般就比较短了。

四、“大牛走世界”：沙特etf是否有长期投资价值？

不懂沙特ETF。

其实，现在的点位，A股的ETF可比国外任何ETF有投资价值多了。

投资就是赌国运。

五、“喜欢红梅花的花铃”：为啥说未来一定是增程呢？现在比亚迪dmi不是卖的很好吗？

电驱的反应时间是5毫秒左右，

机械传动的反应时间是500毫秒左右，

所以，要想实现汽车的智能化，譬如做到主动安全、智能驾驶，只能是电驱。

增城和纯电，就是电驱路线，而混动就是机械模式，可以在一定程度上看做燃油车。

现在，很多家企业都在宣传智能驾驶，其实就是欲盖弥彰，因为很多企业都是套壳，没有自己的技术，更做不到主动AEB。

由于法规问题，可能，似乎大家在智能驾驶上面，都还拉不开差距。

但是，后者，也就是主动AEB上，主动安全上面，却是天壤之别，这点可以从抖音等短视频平台上看到，只有华为系实现了稳定且可靠的主动AEB（避险小视频）。

自动驾驶，可以没有；但主动安全，必须要一流。

未来，20万元，甚至15万元以上的车型，绝对会标配，达到华为系水平的主动AEB，而这是DMI所达不到的。

15万元以下的低端车型，由于成本问题，很多车型应该不会搭载，应该还会和燃油车长期并存在低端市场。

将来，一旦比亚迪也突破了，达到了华为系水平的主动AEB，以及智能驾驶，

或者说，华为系把主动AEB+智能驾驶技术下放，那画面简直不要太好看。

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