等一圈拜访下来，花了安华三天的时间。不过到了第四天，他们终于接到了几个小散单。都是从车队附近的私人小作坊流出来的小单子。而且，路程都比较短，全部是省内运输。

安华安排了司机去跑车后，就开始给孙凯简述后续业务发展的情况。

最主要涉及到贸易的货轮，最少还需要一个月的时间才会到来。安华让孙凯留意码头这边的动向。她自己则是要回去坐镇南花市。

南花市那边虽然目前业务稳定。但是不排除会有运输单流失的局面出现。安华需要回去处理车队的内务。

孙凯认真地听完安华的交接后，有点忐忑地说道：安华，你回去后。我要是遇到问题，可以直接给你打电话吧!

安华笑着拍了拍他厚实的肩膀：你啥时候胆子这么小呢?遇到问题，那就想想怎么解决。别慌冷静，基本上就不会有失误发生。而且，说句实在的，咱们就一普通车队。有单子就接，没单子你想去跑业务就跑。不想跑就呆在车队，不会有什么大问题的。

她在山海市布局分点，可不是为了接这些内贸单子。安华的目标是以后的外贸运输单子。而这些单子，要接触到的出口生产型工厂，可不止在山海市。整个三花省大部分有能力生产出口商品的工厂，基本上分布在三花省省城、南花市、禾西市三个地方。

这些地方的出口生产型工厂，安华因为参加过羊城的出口商品交易会，跟这些工厂的业务代表都有往来。等她回去南花市处理好车队的事情后。她就要开始在这三个地方跑一圈。主要跟这些工厂的业务代表打好关系。

只有抓住了源头工厂，后续的委托运输单才能拿到手。

当然，安华这边也跟省进出口总公司的高主任一直有保持联系。这时候不应该叫高主任了，而是应该改口叫高经理。

高主任已经从主管采购的主任，升职成为省进出口总公司的副总经理。主管进出口业务的洽谈。安华目前所在的领域，处于供应链的最下端，暂时没有必要为了车队的事情，找高经理帮忙。

等她的车队发展起来，从最下游的运输链条，往上走到贸易服务链条的时候，才是她跟高经理有接触的时机。

握了握拳头，安华在心中给自己鼓劲。接着继续给孙凯讲述怎么处理突发状况。

在山海市的第七天结束后，安华准时离开山海市，自己开车回到了南花市。

南花市一切风平浪静，车队跟车队之间和谐相处。经过几年的竞争，基本上大家的客户群已经固定。运费因为运输行业协会的协调，不会有人故意打价格战。运输行业的利润率整体保持在一个较高水平。

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