接着，她跟之前闪过眼前的车牌号以及车斗情况一一对应后，确定孙海口中出意外的货车，就是她在来的路上遇到的那个事故现场，所看到的货车。

司机出车遇上交通事故不奇怪，最奇怪的是这单子快到截单时间了。

截单时间，是国际贸易运输过程中会用到的术语。在正常的国际贸易运输过程中，会有多个关键时间点。比如截单时间、截关时间、截重时间、截放行条时间等等重要的时间节点。

目前的外贸规则还比较粗糙，很多时间都没有具体界定。但是，截单时间却是十分明确的。那就是，他们货车所运输的货物，必须在这个时间节点之前，送进指定的目的地。如果过了这个时间，那么这些货物有极大的几率会被拒绝上货轮。

货物被拒绝上货轮，就意味着客户这一票订单打了水票。不止影响客户以后跟外商的订单情况，还有可能造成巨额的延时索赔。到时候，这个索赔金额可能会落到车队的头上。更加严重的，则是车队的名声会被打垮。

而安华手中拿着的运输单，上面显示的截单时间是晚上七点。现在已经是六点多了，虽然货车出事故的地点，离交货地点不远。但是，如果再这样拖下去，怕真的要超时交货了。

安华顾不上其他，立刻安排一台空车过去那边看看。必要时，直接把货物转移到空车上。另外，她给在山海市认识的交警同志打了电话，询问那个事故解决的情况。同时，她给接货的码头仓库打了电话，看看能不能帮忙延迟一下时间。

等一通事情安排下来，她的后背都湿了一层。这时候，她才觉得司机没有一个随身电话实在是很不方便。

好在，事情很快有了回音。码头那边负责接货的仓库，知道安华跟领导关系好。答应帮忙延迟仓库收货时间。接着，开着空车过去接货的司机，拿着安华的大哥大打了个电话回来。确定事故刚刚得到了解决。货车已经在前往交货地点的路上。预计还有十分钟，能够到达接货地。

接着，那位刚刚答应帮忙打听情况的交警同志也有了回复。

这事故就是个普通追尾剐蹭事故。主要责任是后车。但是后车的司机不知道为什么，拉着你们车队的司机不让走。硬是要我们的交警同志在当场给他弄清楚事故发生的原因。劝也劝不动，拉也拉不走。最后还是叫了派出所过来，把人拉走了。

安华知道这把人拉去派出所的原因。交通规则对司机有明确的要求。像这种普通的、责任事故主体明确的事故。司机应该第一时间把道路让出来，不能堵塞公共交通道路。

但是，这追尾的司机那么罕见地拖着他们车队的司机不放。这里头，说没有问题，没有人会相信的。

安华谢过这位交警同志后，放下电话筒看向孙凯：孙凯，这单子是什么时候接的?

事情得到解决后，安华终于有时间来问孙凯了。

我刚来山海市就遇上这么惊险的事情。要真的赶不上截单时间，怕是后面的手尾很长。

孙凯接过这张运输单子认真查看后，终于明白安华为什么问他这个问题了。