“陈有田，你个勾r的别跑！”

“兄弟们，他在这，快来打！”

“打si陈有田，这个王八蛋让大家苦等着，有货运不出去，有钱看着赚不到手！”

拼夕夕兄弟下手是真狠，差点没跑掉的陈有田是真惨。

“这帮王八蛋，是真的下手打啊！”

捂着让腮帮子，陈有田欲哭无泪，曾几何时，它们青云集团的员工，也被人追着打了？

哦，如果是被本集团其它子公司的兄弟揍，那就没办法了。

连打电话诉苦都没人理。

运运帮赣省业务部省区经理一听他挨打，腾的一声站起来，当场就要召集全省上万名兄弟为他报仇。

一听动手的是拼夕夕兄弟，立马换了态度，“那个，他们打你，那肯定有他们的理由。

你不要一味的抱怨嘛，要多从自己身上找找原因，就这样，我这忙着开总结会议呢，有事别找我。”

“经理，昨天我汇报优异成绩的时候，你可不是这么说的，喂喂喂~”

陈有田欲哭无泪，只能找个没人的地方独自哭泣，最后还是总公司介入，才没让他继续被人追打……

他也不想想，就运运帮现在这模样，绑一块一个省都没有200人，对付同为兄弟公司的拼夕夕，找死呢？

人家在赣省最起码8000全职，还有上万兼职人员，怎么打？

何况这事还不太好说。

陈有田把这一周的成绩报上去，整个运运帮高层管理都被惊动了。

天大的好事啊，从12.24日到1月3号，短短十天时间，运运帮赣南业务部为公司新增1400多辆注册大卡车，还有1700多辆中小型卡车。

光运费抽佣收入就贡献大几百万。

赣南的蜂鸟同城配送业务，也在同一时间迅猛发展。

放眼全国，也只有少数几个农业，林业，畜牧业上规模的地级市可以比拟这个成绩。

一月，是整个拼夕夕最为疯狂的一个月，无论是电子商务，还是团购平台，又或者是刚上线的拼夕夕国际平台，都在迅猛发力。

借助荣耀电子新品p9系列，和熊猫电子z10（意味着终结系列）成功上市，内部采购量激增，销售破百亿真不好说能超额多少完成。

第一周第一轮冲击高额融资的第一个大计划，就是丰富人们的餐桌，从水果，蔬菜，到肉类无所不包。

拼夕夕几乎动用了整个青云系所有的资源，包括合作的友商在内，过年前不买点年货犒劳犒劳员工？

比如当时正在鹏城开会的家电六大公司，京东方老板们，就没逃过李泽华的宣传轰炸，李東升都哭笑不得选择订购6万件赣南脐橙。

以及12万件苹果以及其它奇奇怪怪的产品，作为年货发放给员工作为过年前奖励，通达系和蜂鸟提供全程配送服务哟。

通达系和京东也没逃过李泽华的黑手，包括青云体系合作中的十几万家中小公司，都有业务员上门推销，大家看在合作的面子上。

多多少少订购一些。

可别小看这种人情往来似的订购，积少成多，尤其直面能做主，又有钱的老板，过去一年通过青云系赚到（或节约）的额外利润。

随便拿一点出来给个面子，捧个场，小公司十几号人采购个十几件，大公司几万人弄个几万件，又不贵，几百块到几百万而已。

关键青云系力推的产品在市场上也有知名度，给出的价格相当优惠，比员工从市场上买便宜1/3以上，拿来发年货不丢面子。

加上拼夕夕团购平台所有网购企业，电子商务公司，吃了么合作的餐饮店，农业服务公司合作的社区店，水果店。

一下子全力推销，每天卖出去的水果定单高达数百万件，几千万上亿斤。

时时刻刻都有新的订单出现，打款更是超级及时，几乎没有退单这个说法。

这些订单录入，可把青云集团后勤工作人员给忙坏了，因为孙桐喻下达死命令，必须把线下订单显示在线上网站上。

别的公司宁愿自己钱刷单，也要营造出网站销量火爆的假象，没道理拼夕夕这么多新订单还要藏着掖着，何况还能说服投资人。

拿出更多钞票入股拼夕夕，那些团购公司都不嫌赚点手续费麻烦，公司员工凭什么偷懒？

上面在执行整体战略，最下面业务员跑断腿，都为了即将到手的利益疯狂努力。

只有中层很苦恼，比如运运帮省区就很发愁，因为它们的核心利益和拼夕夕发生冲突。

任何计划都不可能做到完美无缺，比如这次拼夕夕主推的全国重点果蔬，肉类，电子消费品，化妆品，新年礼品等核心产品销售周。

明显没有综合考虑当地的运输水平，只是发函要求通达系，顺丰，京东，蜂鸟以及运运帮及时调配运力支援。

放平时当然无所谓，这几家能影响几万甚至几十万辆运输车辆，分分钟统一集中运输，别说几十万吨橙子，再多十倍也给你清空。

但现在是什么时候？

过年前夕，全国运力最紧张的时候啊！

消费电子，化妆品，新年礼品无所谓，都集中在大城市及其周边，有充沛的运输车辆可以随时听候调用。

唯独这个果蔬，肉类原材料供应地区的交通状况，正常人随便想想就知道，经济发达的区域，会大面积种植果树，养牛喂羊吗？

动辄在大山沟沟里面，运到县里都成问题，还想以此为中心，发往全国，车从哪里来呢？

赶上全国运力最紧张的时候，想从外地调配运力都不可能，最后还是在内部会议上，孙桐喻冲曾海洋拍了桌子。

后者才勉强同意由蜂鸟出面协调，从周边高价抽调一批车辆过去增援，同时在市场上放风，继续以高价吸引社会车辆自发前往。

曾海洋也没办法啊，光此一项，蜂鸟起码损失1000万以上潜在收益，还要承担高价调配车辆的几百万额外支出。

放谁身上能乐意？

虽然同处一家集团，但蜂鸟的股东以京东，通达系，魔投为主，和拼夕夕背后资本不是一路人。

曾海洋作为蜂鸟副董事长兼总裁，当然要为蜂鸟的利益负责。

尤其他近期还兼任运运帮董事，这两家和拼夕夕的大战略都发生利益冲突，他在这个位置就必须坚持自己的底线。

如果不是孙桐喻答应额外出资3000万用来购买服务，不是李泽华从鹏城打电话说服股东接受，他是绝对不会同意的。

哪怕最后同意了，也没授权必须额外牺牲蜂鸟和运运帮的利益，去无条件帮助拼夕夕发展。

之前弄了个提前20天，让蜂鸟相对空闲员工回乡，在拼夕夕兼职，结果证明有利有弊。

拼夕夕是爽了，暴增好几万可用人力，包括吃了么，众包公司，通达系员工都跑去兼职，还从各地招募几万临时人手帮忙。

蜂鸟呢，投诉量激增，股东开会曾总净挨骂，顺带李泽华也被骂的够呛。

因为同城配送业务量，在过年前迎来新一轮暴增，赶在年前报销的公司员工寄发票，年前签约，续约的两家公司寄各种文件等等。

一时间，丧失几乎一半工作人员的蜂鸟险些崩溃掉。

不得已从大学城紧急招募还未回家的大学生，以允诺过年免费送他们回家为代价，加上从吃了么紧急转岗过来的人员。

才勉强应付过来，现在曾海洋都恨不得他们每天跑一百单，不然那堆积的订单不得被菜鸟抢走啊？

光此一项，给蜂鸟带来多大麻烦？

要送回家的全职/兼职员工数量，一下暴增几千人，平均票价算一两百都得上百万，何况还要增加额外调度和后台对接，麻烦死了。

上面是这个态度，下面负责执行的蜂鸟，运运帮工作人员自然不会太开心，公事公办咯。

你们拼夕夕的要吃饭，要发财，我们就是后娘养的？

一切按规矩来，要从蜂鸟，运运帮手里接货的，必须先注册，审核车辆资质，驾驶证，驾驶员身体心理健康状况，家庭情况等等。

审核通过才允许接单，私自乱搞的一律拉黑，以后也不合作不派单，直接记车架号，驾驶员序列号，拜拜了你。