('窗外慢慢亮了起来，看样子太阳还没有出来，或者是天气阴沉着。列车广播里开始传出优美动听的音乐，车窗外列车正穿过一个又一个隧道，隧道间隙窗外的光亮才可以进入到车内，播音员正在用甜美的声音介绍着宝成铁路的历史。

宝成铁路地处秦岭山区，因为坡度过大，且几乎全部处于山区。由宝鸡出发后需要先后跨越秦岭、巴山和剑门山，地势险要，因此当时修建的时候工程相当艰巨。最难走的当属宝鸡到秦岭的这一段，在铁路建设时，围绕着山坡修了一条铁路展线，被称为秦岭展线，在这里走的时候火车自身需要3个电力机车牵引和后推。

铁路进入秦岭山区后沿清姜河盘旋迂回，在任家湾和杨家湾之间的线路高度相差达八百一十七米，为了克服地势高差，需要列车在这里大坡度急速爬升。过杨家湾站后就以三个马蹄形和一个螺旋形的迂回展线上升，线路层叠三层，即为著名的观音山展线。在观音山站就可以看到三层铁路重叠的场面。再经两千三百六十四米长的秦岭大隧道穿过秦岭垭口，即进入嘉陵江流域并到达秦岭站。越过秦岭后线路下坡道沿嘉陵江而下至四川省广元，其中秦岭至略阳间先后十四次跨过嘉陵江。

宝成铁路总长六百六十九公里，全线共有隧道三百零四座，大小桥梁九百八十六座，总长二十五公里。这是最让正清感到震惊的地方，一条充满着靓丽风景的铁路线，创造了众多的人类奇迹，难怪有人用“横劈千里贯秦岭，从此不谓蜀道难”来形容他，仅就这样的浩浩工程就不是那么简单完成的。

正清直起身来，火车跑了六个多小时了，还没有到秦岭站，可见从宝鸡到秦岭这一段有多么的艰难。透过车窗他隐隐约约看到沿路的护路、养路工人，外面不知什么时候开始下起了雨，他们身穿黄色雨衣、手持黄色信号旗、肩扛铁锹，疯狂的雨水肆意的吞噬着他们的身体，他们像一位守卫边疆的忠诚战士一样毅然坚守在铁路线上。

这些人的青春是有意义的，因为他们为了列车上旅客的安全，奉献了自己的青春和热血；他们的人生也是有价值的，他们闻天籁嗅泥香，没有喧闹没有霓虹的这方天空，静静铺展着无惧无恃的恬然与安谧、寂静与淡泊。粗犷的汉子与粗糙的钢轨，粗壮的路基相伴，是这静谧山林中最为独特的风景，这些风景见证了他们的青春年华，也将永远与他们为伴。

正清这才注意到两边的高山，雄峻巍巍、势不可挡，高山两侧深谷绵绵，向上望山不到顶已被白云遮挡，向下看谷见不到底已被绿色掩目，青青翠翠、绿绿悠悠，峰间架铁桥，檐下穿铁道，铁道盘旋如长龙，匍匐展山巅。林间猿啸啼，山中飞鸟鸣，车内乘客凝窗视，胆颤而心寒。列车从一个隧道出来即刻进入下一个隧道，有些距离很近的峰谷之间列车头已经进入到了下个隧道，列车尾巴可能还没有从上一个隧道出来，站在列车门旁边，因为列车惯性的原因，正清身体不断的忽左忽右的摇晃着。沿路的风景真是太漂亮了，清晨的露珠滴滴答答的掉落到车厢玻璃上面，无边际的绿色在正清的眼前交替变换着，让人目不暇接，层层绿色直逼眼帘，压向你的内心。

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