“哼哼，你忘记了，车王舒马赫可是我师傅哦！”阿莱格拉得意的说。
舒马赫！——林风闻言眼睛一亮。
自己的车队下赛季可是要加盟f1的，那些外在硬件设施和软件实施好办，花点钱的事，但是车手的问题可没解决。而且“神龙汽车”的技术那肯定是暂时不如其他车队的，因此就必须有最好的赛车手来弥补一下这中间的差距。试问当今最优秀的f1赛车手是谁，那不用问——车王舒马赫。林风可是一直在打着舒马赫的主意，只是一直觉得没有什么机会下手。现在可是上天给自己送机会来了。
“哼，林，你怎么笑的那么诡异。好了，不和你多说了，我还有事做。你要的轿车设计图，我会在3天之内给你。”说完，阿莱格拉匆匆挂了电话。即将举办成*人礼，正式接管范思哲帝国的阿莱格拉，显然有太多太多事要忙。
三天后，阿莱格拉从米兰传来了设计图纸。根据“神龙汽车”节能环保型轿车的三个档次轿车，阿莱格拉一共设计了三款不同风格的设计图。低端的给人一种简约，大方，虽然朴素但却不让人感到俗不可耐，反而有种清新的感觉；至于中端，那则是时尚，美观，令人一见之下便难以忘怀；至于高端的车系，只有一种感觉——低调的奢华。外观咋看上去并不起眼，但是越看越喜欢，越看越觉得雍容华贵。
而且每一款设计图纸，阿莱格拉都附有多种可更换的局部改造图。比如外观颜色上，每一款车型都配有四种颜色，代表着四个季节；每一款车型还有外型上的小小区分，阳刚一点的属于男性驾驶，阴柔一点的则属于女士驾驶。可以说，阿莱格拉为“神龙汽车”这轿车设计可是煞费苦心。
“林董，赞啊！我可是到今天才知道原来轿车也能这么时尚！”郑洁感叹说。
其余众人也是一片惊叹之声。原来在他们眼中那么难以解决的事情，林风居然只用三天就解决，而且解决的是那么完美。可以这样说，他们都巴不得立刻购买一辆这样的轿车。
至于，外观问题完美解决。当然，至于林风欠下阿莱格拉的人情，那就只能让林风自己去偿还了。
至于物美价廉，那就更没问题了。这次“神龙汽车”开发的三款轿车，低端的（1.0升以下）只要38000元人民币，中端的（1.01.4升）只要58000人民币，高端的（1.41.6升）只要78000元人民币，绝对的物美价廉。可以说，绝对是市面上性价比最高的轿车。
至于驾乘感觉，林风希望给所有驾乘者一个最舒适的环境。原本众人也提出了许多建议，不过大多不满意。毕竟这是节能环保型轿车，车内空间有限，不可能像豪华轿车那样舒适，毕竟空间决定一切。不过显然，这绝不符合林风的要求。“神龙汽车”的轿车想要超越日本车系的销量，那就必须力求完美。而驾乘感觉，则是关键之一。
因此，林风找上了国际家具装修界的龙头——宜家公司。由宜家公司全程负责“神龙汽车”的所有轿车内的设计。而最终当“宜家”的方案拿出来之后，并塑造了一个模型给众人临时体验之后，再次证明林风这个决策是多么的英明。“宜家”利用他们在家具装饰界几十年的经验，将“神龙轿车”节能环保型轿车的所有空间充分的利用起来。虽然节能环保型轿车外观看上去很小，但是实际上坐进去之后，由于内部各种装饰的搭配，还有座椅的设计，丝毫不让人觉得小。其搭配的自动人体工学设备，从最矮小的1.4的个头，到2米的个头的人，都能感觉到舒适的驾乘体验。
至于坚固耐用，不要忘记生产部副部长可是德国人，虽然他名义上是副部长，但实际上就是未来的正部长，一旦郑洁从副总经理提升为总经理，马克便将提拔为部长。因此，马克便提议，不能造日本轿车那种罔顾人命的轿车，要经得起撞，经得起冲击，因此钢板就一定要用好的。结果，最终下来，如果不算哈佛高材生索罗等人的那个发明费用，就成本来说，低端的所有成本便高达35000万，中端的便高达50000万，高端的更是高达65000元。这还没有算广告宣传费用，如果这样一算，几乎生产低端轿车略亏一点钱，中端轿车不赚钱，高端轿车才能赚那么一点钱。
如果再算上索罗等人的发明技术使用费，那不但不赚钱，反而还要赔钱了。
因此，最初就马克这提议，众人是唇枪舌战过一番。毕竟开公司就是为了赚钱，虽然“神龙汽车”承载的是中国汽车的希望，但是也不能亏本运营下去。这事，当时弄的这几个管理层是见面就吵架，几乎翻脸。
最终，众人将决议权交给林风，由林风来定夺。而经过思虑再三之后，林风决定还是才用德国人马克的提议，用好钢材，保证每个驾乘者的安全。虽然公司生产的是节能环保型轿车，但在钢材用料上绝对不节能。
至于生产成本的问题，林风自然也考虑过，那就是直接从源头拿货。去收购铁矿石脉，那样就能将成本降至最低。
这以上三点，还好解决。真正的难题是速度。虽然已经使用了好钢材，可以极大的增强驾乘者的安全，但是在速度上却无法保证。对于轿车来说，想要速度起来不发飘，那自身重量就必须起来，尤其是底盘必须重。但底盘一重，轿车耗油就大了，那就绝不节能环保了。因此，这个难题一直困扰着众人。
一直到索罗等人提出一个全新的构思——磁加重。
磁加重！这是一个全新的理念，是一个全新的尝试。在考虑到“神龙轿车”的车速问题上，众人一直都找不到一个能够完美解决这个难题的方案。偶然情况下，哈佛高材生索罗等人目睹中国磁悬浮列车的消息时，突发奇想，既然能够利用地球地磁力让这么重的列车悬浮起来，那么能否反其道而行之，利用地磁力来临时加重轿车的重量，保证其在告诉行驶当中，不会因为车身过轻而发生漂移现象。
经过索罗等人的尝试，并且前往哈佛大学搬救兵，半个月时间，一次偶然的尝试下，“磁加重”技术问世。通过这个“磁加重”技术，哪怕轿车再轻，只要凯奇“磁加重”技术，便能在短时间内保证轿车的重量，而不用担心在高速行驶下发生飘浮的现象。而且这种“磁加重”技术，很神奇的并不增加轿车额外的油耗，并且对速度还有一定的提升作用。不然1.0升以下的节能轿车，怎么可能开到120公里每小时的速度。
不过很奇妙的是，这个“磁加重”技术的拥有着不属于“神龙汽车”，而属于林风。原因嘛，很简单。当初索罗等人提出研发太阳能电池板技术，便被公司众多股东否决。对于此，索罗等人自然心有不甘。这个时候，林风出面以自己的资金建设了一个研究院，供索罗等人研究他们感兴趣的项目。当然，索罗等人依然是“神龙汽车”的技术员，不过同时也是“林风研究院”的研究员。
在“神龙汽车”，索罗等人负责汽车技术的改进，在“林风研究院”则负责研究各种他们感兴趣的项目，比如太阳能，比如空气动力学，比如这个磁加重，总之他们对什么感兴趣，就可以研究什么，而没有任何限制。而且林风保证他们足够的资金。
而这次，这个“磁加重”技术，就是在“林风研究院”研究成功的。其归属权自然属于林风。只不过，每台装有“磁加重”技术的轿车，索罗等人都能享有20%的利润分成。
至于目前“神龙汽车”每台装有“磁加重”技术的轿车嘛，林风象征性的收取100元人民币使用费。
第1438章
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