接下来，他们又开始参观另一架四发飞机。

这架飞机就完全不一样了，刚才的运-3是军用运输机，而它却是一架客机。

黎米石走在舷梯上登机时，顺便问道：“这就是你们用轰炸机改进的运-2灰雁运输机吧……”

“呃，是的……43号方案失败后，我们就对它进行了重新设计，成为了一款客机……”宋总经理和西飞的代表们脸色都有些尴尬。

因为这款飞机的来历对于西飞来说不是那么光彩，它的前身是西飞去年的用于竞争轰-2后继机型的一款轰炸机，代号是“43号方案”。当时，西飞、金飞和上飞三家企业都参加了新重轰炸机的选型，三家都拿出了自己的新重轰方案。

金飞和上飞这两家是新厂，没什么包袱，拿出来的都是很激进的全金属单翼机。而西飞当时太过保守，拿出的“43号方案”却是一款双翼四发的设计。

结果自然不难想象，西飞的“43号方案”根本入不了空军的眼，第一轮试飞就被淘汰了。但这款落榜重轰的设计也不是全无优点，它的飞行非常的稳定，安全性好得惊人。好吧，这样的特点显然更适合当民用机。

今年年初，正好交通部刚刚拿出了本年度的《民用航空的发展规划》，计划里就需要好几种民用飞机，其中就有大型客机，交通部向全国的飞机公司都发了招标通知。西飞接到通知后，总工程师灵机一动，就马上把落选的“43号方案”拿出来，进行了一番魔改之后，就成了现在的这款运-2“灰雁”旅客运输机。

在这次交通部的大型客机招标中，同时参与竞争的还有三家企业，除了老对手金飞和上飞之外，就连渤航也跑来凑热闹。在四种机型中，论速度“灰雁”是最慢的，而且还是老式的双翼机。但我们都知道，客机最重要的指标是安全性，其次就是舒适性，速度还真不是最重要的。

于是“灰雁”就凭借它极高的安全性和飞行稳定性，完全压倒了三个对手，西飞总算扳回一局。按照某位评委的话说：“对，它确实很慢，仿佛是在逆风中飞行一样，但它留给人们更多的则是优雅和安全的印象。”

“灰雁”是一种采用不等长翼展的双翼飞机，它的外形比较接近原时空英国的汉德利-佩季的H。P。45客机。全机大量使用金属构造，只有机身后段及机翼表面由织物蒙皮覆盖，两翼间通过十几根交叉的撑杆固定，两块水平安定面间装有三垂尾，采用后三点固定式起落架，动力系统为四台“HHY-05”活塞式液冷发动机，单台功率1000千瓦（1341匹马力），四台发动机被分别安装在位于上、下翼的发动机短舱里。

“灰雁”上有6名机组人员，可以乘坐40名旅客，最大速度260公里，巡航速度210公里，航程1800公里。

“嗡嗡嗡……”

在引擎的轰鸣声中，两架大型飞机一前一后的滑跑着，先后腾空而起。它们在空中飞行了一个小时后，才再次回到地面。

运-3“火烈鸟”重型运输机显示出了它优越的起降性能，它只需要400米的跑道就可以起飞，而降落更是只需200米土质跑道就可以停下来，这一特点非常适合战场情况。

………………………………………………………………

在西飞进行运-2和运-3的验收程序的时候，金飞和上飞这两个老对手也在进行他们的新机型验收工作。

在去年的新轰炸机竞争中，金飞和上飞都中标了，就西飞一家落榜。金飞的是轰-4型重型轰炸机，世界上第一种全金属结构四发单翼重型轰炸机。这种轰炸机的外形就像是原时空B-17，呃，本来就是B-17的魔改版。轰-4载弹量为5000公斤，最大航速430公里，航程3500公里。

上飞推出的型号，是一种双发轰炸机，虽然载弹量不如轰-4，但其他性能很不错，尤其是速度，居然突破了480公里，比现在所有的战斗机都飞得都快，所以也被选中了当做中型轰炸机，最后被定名为轰-5型中型轰炸机。轰-5的外形有点儿像是原时空的DH98蚊式轰炸机的放大版，但机头伸出得更长。和蚊式不一样的是，轰-5是全金属结构。轰-5的载弹量为2000公斤，最大航速480公里，航程2600公里。

四架轰-5型中型轰炸机组成一个梯形编队，在8000米高空高速掠过，在它们身后拉起了八道白色烟柱。

“哈哈哈哈，真是太快了！太快了！轰炸机居然比战斗机还快！”其中一架飞机上，前来验收的军代表兴奋得满脸通红。

这时，驾驶员突然说道：“年上校，前面是金飞的轰-4……”

“哦，是老刘他们……”年上校一看，前面10点钟方向正有两架大型四发飞机在飞行。

年上校连忙对驾驶员说道：“哈哈哈，追上去，超过他们……”

两组飞机你追我赶的从海上飞了回来。

上海客轮码头上，一位刚刚下船的外国游客好奇的看着这些飞机。

“这就是中国的新式飞机吗？”这人用俄语自言自语的说道。

这时，一个身穿海军少校制服的中国军官走了过来，用俄语向他问道：“请问，您是从长崎来的高尔察克先生吗？我是中国海军接待处的于少校，奉命前来接您……”