('众所周知。

飞鸟是飞行器最害怕的几大威胁之一。

仅仅排在人为因素、机械故障、恶劣天气后面。

与以上三个因素并称为飞行器‘四大杀手’。

别以为飞鸟只是碳基生物。

怎么可能对飞机构成威胁？

但是力的作用是相互的。

飞机以数百公里的时速撞上小鸟，遭受到的冲击力与小鸟遭受到的一样。

尤其是飞鸟撞上飞机的重要部件，比如说挡风玻璃，发动机，方向舵等等

是一定会造成飞机出现故障，然后引发空情事故。

而飞行器与鸟群又共享一片蓝天。

人家鸟群也有在天上飞行的自由。

所以飞鸟才被誉为航空界‘四大杀手’之一。

不过鸟群一般都在低空活动。

而飞机除了起飞和降落阶段，高度大部分都是在数千米，乃至上万米高空。

所以其实双方大部分时间是不在同一个空域活动的。

但是飞机飞的再高，也要需要从地面起飞和落在地面上。

而在起飞和落地阶段，也是飞机最容易撞鸟的两个阶段。

众所周知。

飞机的起降过程是整个飞行过程中最危险，最容易出事的两个阶段。

其中之一。

就是因为在这个阶段容易撞鸟。

所以不管是民用机场还是军用机场，都会专门成立一个驱鸟的部门。

该部门的主要工作就是利用一切手段，对机场附近的鸟群进行驱逐。

现在山航SC1173航班在距离地面不足1000米，距离机场不足10公里的空域撞鸟了，显然就是遥墙机场的驱鸟工作不到位。

不过追究责任已经是后话了。

现在陆轻舟和陈彬的首要工作，是如何将这架疑似撞鸟的飞机平安降落在地面上。

所以在撞鸟之后，陈彬立即给塔台汇报了飞机疑似撞鸟。

而陆轻舟则握着操作杆，驾驶飞机继续完成降落。

只不过这回他多了一个心眼。

虽然到目前为止飞机并没有发生任何异常情况。

但是不怕一万，就怕万一。

万一飞机因为撞鸟出现机械故障。

他就会立即视情况继续降落还是拉起机头复飞。

800米

600米

400米

此时。

遥墙机场已经就在眼前了。

一条笔直的跑道也出现在了陆轻舟的视线里。

飞机依然没有任何异常。

仪表盘上也没有亮起故障灯。

不过陆轻舟依然没有麻痹大意，心里已然做好了两手准备。

300米

200米

100米

几乎是眨眼功夫。

这架空客a320客机就已经飞临机场上空了。

就在飞机的高度低于50米的时候，陆轻舟轻轻拉起了机头，确保飞机后起落架率先着陆。

几秒后。

飞机飞临跑道上空。

此时飞机高度已经不足20米了。

当飞机沿着机场跑道又飞了大概两三百米。