本来已经活过来的副驾驶，又突遭雷击般僵硬在了座位上。

因为他才意识到。

虽然跑道再一次出现在视线里，但是飞机的机头并没有对准跑道，而是近乎横在跑道上。

他也明白为什么陆轻舟到现在依然向左死死拽着操作杆，驾驶飞机继续向左转向了。

这架飞机又不是直升飞机。

做不到垂直起降。

但是哪里还来得及？

因为此时飞机的高度已经降到了200英尺以下了。

“twohundred”（200英尺）

“onehundred”（100英尺）

高度持续下跌。

飞机距离跑道也越来越近。

“过来，你他妈给老子过来啊.....”陆轻舟额头上的青筋都已经爆出来了。

双手死死的拽着操作杆。

脚舵也快被他踩冒烟了。

他现在就是在和飞机‘赛跑’。

必须赶在飞机越过22左跑道之前把机头给掰过来。

但是怎么可能办得到？

所以当机头终于被掰正，飞机的高度也仅仅只有30米左右的时候，陆轻舟才发现自己果然飞错了。

是的。

飞机的机头并没有对准跑道中心线。

甚至距离跑道中心线足足有10多米远。

要是正常情况。

飞机如果没有对准跑道，唯一，也是最安全的方式就是复飞，重新再落地一遍。

但是陆轻舟现在根本没有时间了。

也没有复飞的条件。

来自滇池的狂风狠狠的拍打在飞机左侧，几乎把飞机推着往右飞。

而且货舱里的‘爆炸物’估计也禁不起再来一次的折腾。

所以别说现在没有对准跑道。

哪怕下面没有跑道。

他也要硬着头皮落地。

所以陆轻舟索性‘遵循’风的意志，操控飞机向右偏移。

机头再一次朝向22左跑道。

但是和刚才一样。

飞机依然是横在跑道上。

有风的‘帮助’，这回飞机的转向没有刚才那么难了。

如果飞机没有持续下高度的话。

飞机就像是悬停在半空中一样。

不！

飞机不是悬停在半空中，而是一架可以‘随意’转变方向的电梯。

fifty（50英尺）

forty（40英尺）

眨眼功夫。

这架波音737-800客机就已经完成了向右转向，同时把区区10来米的距离给彻底拉平了。

飞机重新回到了跑道上。

只不过机头与中心线形成一个接近30度的夹角。

还是横在跑道上。

30英尺。

20英尺

随着高度不断下降，让人瞠目结舌的一幕竟然出现了。

因为这架波音737-800客机的机头，竟然在下高度的同时，以极快的速度继续向右转向。

本来飞机与跑道形成一个接近30度的夹角。

短短10多秒后竟然就缩短到了10度。

“retard（减速）”

5米。

4米。

3米

就在机头彻底对准跑道中心线的下一秒。

一声重物撞击的沉闷声突然响起。

就在所有人都没有反应过来之前，飞机的后起落架就已经狠狠的砸在跑道上了。

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ps：有兴趣的小伙伴可以去抖音搜一搜大风天飞机降落的视频，很刺激的。

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